Вполне может быть что это была демонстрация слаженности ОДКБ без каких- либо интриг.
Быстро вошли, быстро вышли. ))
… в Казахстан бунтует
Два года назад в Казахстане
https://www.youtube.com/watch?v=nIqqZE-cV9M
Столько суеты ради замены этой маленькой штуки, которая предотвращает утечку трансмиссионного масла через полуось диаметром 4,5 см
При закручивании полуоси сорвал резьбу на одном болте.
С ямы съезжал на трех болтах. заменил его уже поздно вечером после покупки болта.
Заменил сегодня сальник полуоси правого колеса.
Протекшее трансмиссионное масло изрядно испачкало все внутри тормозного барабана
Отмывал всё уже после установки сальника
В пневмоподвеске вместо пружин пневмобалоны, жесткость которых регулирует компресор, который обычно на заднем мосту. и электроника им управляет. Я в живую пневму еще не разглядывал
У них наверное есть свой автосервис, вот они и угарают )
Варить немного. нужно переварить передние лонжероны под домкрат. остальнйо кузов и пороги целые. ржавчина местами есть на задних крыльях, но её мало
Сейчас основная, но растянутая дилемма- надо как то подойти к покраске автомобиля.
Самое сложное в этом найти нормальный гараж в аренду на месяц где есть свет и вода.
Подготовить к покраске ее можно за несколько дней, потом день на покраску.
Но сначала надо попасть к сварщику ))
В итоге она станет визуально совсем другим автомобилем за в принципе небольшие деньги )
на иномарках подвеска технически чуть сложнее, полузависимая или независимая, но принцип устройства и работы тот же.
А вот видео подвески без амортизаторов на одних пружинах ))
https://www.youtube.com/watch?v=u6tMqRF-ZK8
Прикольный канал двух психов (в хорошем смысле). Они над жигулями опыты ставят, типа карданов из канализационных труб ))
Вот хорошее видео о работе задней подвески. на нем хорошо видно сжатие- разжатие пружин и контроль этого процесса амортизаторами или стойками, как их называют в простонародье
https://www.youtube.com/watch?v=pmbsW9lgWu4
В движении получается как.
Когда разгоняешься прижимается та часть, которая является приводной, а другая чуть отпускается, при торможении нагружаются все пружины.
Все равно придется покупать съемник для пружин, так как на подушках передних пружин у меня тоже нет металлических чашек,как их не было на задних и пружины монтировкой как задние уже не вытащить, только со сьемником. Можно и без сьемника, но придется тогда практически все разбирать на чем колесо держится)
Так что лучше со съемником. )
На первом фото сама муфта, фото перед установкой и на втором место где она должна стоять.второе фото из интернета, не мое.
Оно как бы не сложно, когда есть инструмент и некоторые удобства в виде хорошей ямы или подьемников.
В принципе оно же механика- открутил- закрутил.
Проблемы начинаются когда гайки прикипают из за редкого обслуживания.
Я сам не сторонник самому ковыряться, но мастера в целях экономической целессобразности предпочитают делать типовые работы, стандартные замены и когда спрашиваешь а что за звук там то и там то, то они обычно отвеют, а хуй его знает это же жигули. И приходится что -то делать самому.
Сальники- это прокладки, которые защищают от потерь трансмиссионного масла, иногда они начинают течь и чтобы масло не вытекло и детали приводов работали со смазкой то их нужно менять.
На убитых пружинах и амортизаторах машина становится тяжелой в управлении в поворотах из за кренов, что смещает центр тяжести.
Да. В очередной раз ради власти гробят людей.
События в Казахстане дали шанс на пересмотр экономической политики в России, но скорее всего он будет похерен.